Rij-impressie Fiat 500L 1.6 MultiJet: Fijn, flex en funky

Bij AutoEdizione zijn we absoluut fan van de Fiat 500L dus rijden we ‘m nog een keer en wel als 1.6 diesel MultiJet (2) met 105 pk. Een krachtbron die begin dit jaar op deze veelzijdige belangrijke Fiat debuteerde en dus naast de TwinAir met 105 pk op de optielijst verscheen. Na onze eerste lovende indrukken van de 500L, merken we om ons heen echter ook dat de 500L niet direct iedereen weet te bekoren. Vreemd, want deze anticrisis maatregel van Fiat heeft toch alles in huis zou je zeggen. Goede techniek, degelijk gebouwd, verfijnd design… Het is dus typisch een geval van psychologie voor gevorderden en na lang toeren in deze tweede variant kwam er eigenlijk maar 1 reden in ons op: Het is een multifunctioneel voertuig, of zoals de Engelse term zo mooi zegt, een Multi-Purpose Vehicle. Dat is hoe je het ook wendt of keert een compromis. Mooi én functioneel binnen één gebruiksvoorwerp, is iets zeldzaams en iets waar mensen van nature niet snel op af stappen. Het is niet voor niets dat MPV’s vaak vooral aan een wat kleine oudere doelgroep of gezinnen met drie honden worden aangeboden. Kortom er valt al snel geen droog brood in te verdienen omdat de groep die het meest autorijdt er z’n neus voor ophaalt.

[nggallery id=993]

Toch kiest Fiat ervoor om het na een redelijk bizar statement in de vorm van de Multipla nog eens te proberen (zij het iets behoudender), al was het omdat jonge gezinnen in crisistijd, iets zoeken wat tussen B en C-segment in zit. We hebben onze waardering voor deze uitgesproken aanpak van de mensen op Lingotto al dikwijls uitgesproken. Fiat wil deze strategie van modern design op een degelijke volksauto alleen maar verder doortrekken naar vele andere modellen. Met de inspiratie van iconen uit de jaren ’50 en ’60 zoals de 500, 600 en 850, tekent Centro Stile de komende tijd verschillende creaties, tot in het C-segment aan toe. Een slimme strategie die een merk als Fiat opnieuw een heel eigen identiteit meegeeft. Iets wat de afgelopen decennia maar deels het geval was volgens velen.

Zwart is saai zou je zeggen, maar laat deze fijne diesel met panoramisch dak daar nou heel goed mee weg komen. De auto die vooral voor veel mannen niet cool genoeg is, ziet er zo juist heel begeerlijk uit vinden wij. De 1.6 MultiJet heeft een max. koppel van 320 Nm bij 1750 toeren en een top van 181 km per uur (0-100 in 11,3 seconden), wat garant staat voor een fijne vlotte rit. Het gecombineerde verbruik komt op 4,5 liter per 100 km. Commercieel slaat deze variant, waar binnenkort ook een 120 pk versie van op de markt verschijnt enorm aan, vooral op de thuismarkt. Erg begrijpelijk want er is met de MultiJet sprake van een nog grotere mate van souplesse en het verbruik is ronduit laag, mits je er zelf ook een beetje rekening mee houdt uiteraard. Ook de combinatie met de C635 handgeschakelde zesbak is een mooie vinding van Fiat. Opnieuw valt op hoe stil en trillingsloos deze turbodiesel is. Hoe anders is dat bij veel andere merken wel niet?

[nggallery id=994]

Wie nog zuiniger wil, kan kiezen voor de 1.3 MJet met 85 pk, maar die vonden we nou juist iets te ingetogen voor een toch best stevige auto als deze. De rijdynamiek van de 500L is dik voldoende. Echt sportief stuurwerk is duidelijk niet de missie van de 500L, ook al vonden we deze stoer ogende Lounge versie van 27.295 euro daar toe uitnodigen. De 1.6 MultiJet blinkt dus zoals gezegd uit in ronduit comfortabele eigenschappen. Tel daar de door ons reeds bezongen functionele en designtechnische kwaliteiten bij op en je hebt een echt hebbeding. De Trekking doet daar denken we nog een schepje bij op, wat dan ook onze volgende rit is op 500L gebied.