Productieversie Alfa Romeo Tonale gespot
Joehoe zijn jullie er nog?
Daar is ie dan eindelijk, Alfa’s aanstaande C-segment SUV. We moesten met z’n allen wel heel lang wachten op de komst van de Alfa Romeo Tonale die al een paar jaar geleden getoond werd in Genève. Met een paar lockdowns tussendoor voelde het zelfs een beetje aan als een decennium. De Giulietta ging ondertussen met een leeftijd van krap 10 lentes ook nog met pensioen. De Tonale wordt voorlopig dan ook gezien als vervanger van de knappe hatchback uit 2010. De voorproductie Tonale zoals hier gekiekt, rijdt volgens sommigen al best lang rondjes rond Pomigliano, maar niemand nam nog de moeite om het vast te leggen. Naast de standaard vertraging van minstens 1 jaar omdat FCA eerst een partner zocht, is er ook na de fusie nog gewacht met het productiemodel. Dat laatste naar men zegt vanwege de toepassing van techniek dat PSA reeds in de schappen had liggen. Maar welke techniek?
Toch een Frans platform?
Hier hangt wat nevel. FCA heeft altijd geroepen dat het om een plug-in hybride zou gaan op Small (USwide) platform waar bijvoorbeeld ook de Jeep Compass op wordt gerealiseerd. Dat vonden we altijd een beetje vreemd eerlijk gezegd, aangezien Melfi dan (in het kader van efficiëntie en kostenbesparing) de aangewezen locatie zou moeten zijn en niet Pomigliano. Toen klonk enige tijd geleden door dat er in raptempo doorgeschakeld is door de nieuwe directie, en dat er voor een andere (hybride) techniek als basis gekozen zou worden. Niet in de laatste plaats omdat die techniek hoogwaardiger zou zijn qua prestaties, en dus beter geschikt voor Alfa Romeo. Men denkt nu dat het om het EMP2 platform gaat. Afgaande op de proporties (zoals een Peugeot 3008) op deze foto’s zou dat best eens kunnen. Het kan als basis een hele krachtige hybride opleveren. Peugeot levert bijvoorbeeld in de meest krachtige vorm nu de plug-in 508 PSE met 360 pk en 520 Nm koppel. EMP2 kan in het compacte C-segment op kostenbesparende wijze (geheel volgens de filosofie van Stellantis) best vlot een leuk gamma opleveren voor Alfa Romeo. Wat te denken van een nieuwe Giulietta hatchback of zelfs een compacte sedan of Sportwagon? Hoe dan ook de Tonale trapt straks af wat Alfa’s nieuwe wederopstanding betreft. In Genève 2022 zien we de productieversie, om vervolgens later in het eerste kwartaal in heel Europa te debuteren op de markt. Het model vormt letterlijk een brug tussen twee tijdperken. Die van FCA en die van Stellantis.
Hoop dat ze daarna snel met gewone echte auto’s komen. Voor een SUV is hij best aardig maar ik geef toch de voorkeur aan een hatch sedan of station. Ik heb nooit hoeden op en zeker niet van het formaat waar een konijn 🐇 onder past.
Wat een wanvertoning . Eerst dit, dan dat. En altijd weer redenen voor uitstel! Respect voor de rest van de autoindustrie waar het business as usual is !
Lijkt me zeer onwaarschijnlijk dat ze een model dat bijna klaar was, ineens op een geheel nieuwe bodemplaat hebben moeten herontwikkelen.
Och is het gelijk weer een wanvertoning. Feit is dat bij ‘de rest’ (wie dat ook moge zijn) van de auto-industrie verre van business as usual is. Er zijn een aantal die zaken op orde hebben inderdaad. Mede door een goede financiële positie, al dan niet met overheidssteun. Geld is macht. De Stellantis fusie heeft ervoor gezorgd dat er meer en modernere (hybride) techniek beschikbaar is, waarvan een nog te introduceren model wel moét profiteren, anders sta je bij voorbaat met 1-0 achter. De transitie naar elektrisch (of toch waterstof???) rijden is een enorme uitdaging. Wat doe je in de tussentijd? Wanneer is het juiste moment, hoe snel gaan de ontwikkelingen, wanneer zijn de consumenten er klaar voor en hoe staan het met het verdienmodel? Je ziet dat VW (vrij groot merk dacht ik) met enige spoed diverse modellen op de markt heeft gebracht. Dat ging/gaat nu ook niet echt van een leien dakje. Alfa is klein, blijft klein met relatief gering budget. Daar moeten we het mee doen.
Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. L’histoire se répète. Ook de Corsa was bijna af en werd na het samengaan met PSA opnieuw én in een sneltreinvaart ontwikkeld op het EMP1 platform (wat weer een gezamenlijke ontwikkeling was van PSA en Dongfeng). De schaalvoordelen zijn blijkbaar groot genoeg om dergelijke ontwikkelingen te rechtvaardigen. Voor de andere merken onder de parapluie van Stellantis zal dit niet anders zijn. Voordeel is dat nieuwe modellen snel ontwikkeld kunnen worden. Mokka en 2008 staan eveneens op dit platform en daarop kan kwistig worden voort geborduurd met italiaanse merken. De tijd zal leren op welke leest komende modellen geschoeid zullen zijn, maar met een goed platform als basis wordt het lanceren van nieuwe modellen ook voor de merken van Stellantis weer business as usual. Er breken mooie tijden aan!
Mag toch hopen dat de Nieuwe GSE-Firefly motoren van FIAT nog een toekomst hebben in de Stellantis FIAT modellen.
Het is toch niet te hopen dat er Peugeot brandstof motoren in de FIAT’s gaan komen, dan haak in definitief af na bijna 30 jaar FIAT, en komt er geen Stellantis product meer.
Ook Alfa Romeo zou gebruik gaan maken van de GSE-Firefly motoren.
Er ging een verhaal over een 1.5ltr 4T Hybrid GSE-Firefly versie van 190 pk. (180 pk zonder Hybrid)
Jammer dat t archief opgeschoond is, want ik had hier al eens een pooltje voor gepost:
https://www.autoedizione.nl/alfa-romeo-tonale-concept-prijswinnende-schoonheid/
wordt binnenkort gefikst 😉