Productieplan: Grote rol voor Alfa Romeo, een kleine voor Lancia
Het productieplan van Fiat, dat vanmiddag naar buiten werd gebracht, biedt inzage tot 2016 en toont nieuwe investeringen in Italiaanse fabrieken, ondanks de huidige crisis. CEO Sergio Marchionne geeft aan dat zonder dit plan, Fiat ertoe gedwongen zou om minstens één fabriek te sluiten. Het management in Lingotto verwacht dankzij de voordelen die uit Detroit komen en nodige knowhow bij Maserati en Ferrari, dat in de hoogste segmenten eindelijk weer flink wat te halen valt, voor zowel de fabrikant als voor de Italiaanse economie. Dit ondanks het feit dat deze zone momenteel reeds door de Duitse merken wordt gedomineerd. Fiat denkt vooral in Amerika en in tweede instantie China goed te kunnen verdienen aan deze producten. Fabrieken in de beide Amerika’s draaien intussen op volle kracht, door zich toe te spitsen op producten voor de lokale markt.
Het geheime wapen heet Alfa Romeo wat dit aangaat en Maserati trapt als eerste af. Marchionne zei dat de groep naast Ferrari, nog twee andere merken heeft met veel potentie op dit gebied. Alfa Romeo zal op dit vlak een steeds dominantere rol gaan spelen. Marchionne sprak wat Alfa Romeo betreft over een gigantisch potentieel. Maserati zal tussen Ferrari en Alfa Romeo in, flink uitbreiden en komt in nog geen twee jaar met drie nieuwe producten op de markt. In de jaren erna volgens zelfs nog drie andere introducties.
Het is Lancia dat hier een hoge prijs voor moet betalen. Het luxe merk uit Turijn, zal volgens de CEO nooit meer worden zoals het ooit was. Dit pijnlijke geluid duidt op het enkel nog doorsluizen van nieuwe Chrysler modellen, indien gewenst. Investeren in het Italiaanse label, wordt dus vooral een commercieel verhaal en niet eentje van nieuwe innovaties en productieplannen voor bijvoorbeeld Italië. De Ypsilon zal als enige model een louter Europese rol blijven spelen. Na het stoppen met de Delta uit Cassino, is de luxe stadsauto uit Polen, feitelijk het enige wat rest van deze lange Europese geschiedenis, van een heel bijzonder Italiaans automerk. Marchionne zou zelfs rekening houden met een scenario, waarin het merk onhoudbaar is. Reduceren is in verband met de crisis de voorlopige oplossing met slechts 1 marktintroductie in 2014.
De rol van speciale niche komt op naam van Jeep en het ‘500’ label van Fiat. Deze laatste wordt nagenoeg het mondiale Fiat, terwijl er ook nog unieke modellen zijn voor de massa-industrie in Zuid-Amerika, Azië en Europa. Ook Fiat wordt dus kleiner in Europa en beperkt zich straks alleen nog tot het voeren van compacte modellen met een heel eigen karakter. Nieuwe offensieven in het klassieke B en C-segment lijken voorlopig uit te blijven (door de crisis) en komen straks misschien uit Brazilië en China (vanaf 2015). Vooral in China zal Fiat een uniek gezicht krijgen als massamerk (ieder jaar een nieuw model), alleen staat dit nog in de kinderschoenen. Er wordt nog met geen woord gerept over een opvolger van de Punto, ook al heeft Fiat in het B-segment -vooral op de thuismarkt- veel te verliezen. De Panda uit Pomigliano d’Arco blijft intussen wel een belangrijke pilaar voor Europa en wordt eveneens bijna een ‘subbrand’ net als de 500-lijn.
Er volgen tot 2016 zeventien nieuwe modellen, waarvan de eerste drie in 2014 volgen, vijf in 2015 en nog eens drie in 2016. Over gedetailleerd plannen voor de Italiaanse fabrieken, verwachten we de komende dagen iets meer helderheid.
Goed nieuws voor Alfa en Maserati. Dus lancia is op de ypsilon na dan RIP allen nog maar badge engenering. Jammer van het merk nu maar hopen dat die amerikaanse dingen wat meer lancia DNA en stijl mee gaan krijgen.
Ik hoop wel dat aanbod motoren transmisies en awd opties breder worden voor Alfa.
Ik ben bang dat er wat Lancia en Alfa Romeo betreft domweg wordt afgezien van grootschalige Europese introducties wat de grotere segmenten betreft, omdat dit simpelweg niet uit kan. Zelf van een Punto wordt afgezien dus…
Toch maar liefst 9 major new models voor Alfa Romeo!
Geen nieuwe Delta! Dat is vreselijk jammer, maar begrijpelijk. Dat wordt extra lang door rijden in mijn Delta. Geen straf trouwens, want hij rijdt geweldig.
Top auto die Delta! Opvolger van mijn al even sublieme Lybra 2.0!
Alfa Romeo!! Het merk met de meeste potentie ter wereld. Het zal het paradepaardje van Fiat worden. Let op mijn woorden. 8)
Hoop het, maar voor Europa zie ik nog steeds een orkaan op komst… als je zelfs een vraagteken zet achter het invoeren van Chryslers met Lancia-logo…. 🙄 M.a.w ze verwachten de komende paar jaar gewoon officieel niets te kunnen verkopen in de segmenten boven de compacte… De Giulia is dus nog ver weg.
@alfaspeed
Dat moet ook de motivatie van Marchionne zijn geweest om in zekere zin voor Alfa Romeo te kiezen.
@Lancia4Ever
Persoonlijk denk ik dat Lancia in Europa meer kansen dan Chrysler heeft. Alleen moet er enorm in Lancia worden geïnvesteerd om het op de kaart te zetten. Zonder Lancia/Chrysler heeft FGA geen (sub) Premium merk dat breed inzetbaar is. Op termijn wel belangrijk lijkt me.
Dit is allemaal somber nieuws. Zoals ik het kan lezen worden de italiaanse merken niche-spelers op de europese markt. Lancia staat nu definitief bij het einde. Als de nieuwe maserati sedans beter verkopen dan de huidige Thema is het volgens mij afgelopen met Lancia. Ze hebben het merk dan niet meer ‘nodig’ gezien de portfolio kan overgenomen worden door de andere merken. De Thema en de Voyager zijn nu eenmaal niet het succes wat ze verwacht hadden. Hopelijk brengt de nieuwe 200 nog een sprankeltje hoop.
Marchionne heeft gezegd dat hij Europa heeft verwaarloosd door de overname van Chrysler. Dat is een understatement, hij heeft Fiat in Europa gewoon om zeep geholpen. VW lacht zich een breuk…
@Lusso
FGA heeft in Europa zonder Lancia alleen merken die uitgesproken sportief zijn. Daarnaast wordt Maserati hoger gepositioneerd. Lijkt me niet handig om alleen op AR te vertrouwen. Of AR wordt een compromis.. 😥
Idd IlQuadrifoglio je moet ook een merk voor de grotere minder uitgesproken doelgroep hebben en laten we onthouden dat Lancia zo’n doelgroep heeft in Italië met een behoorlijk marktaandeel dat is opgebouwd. Lancia is de grote Fiat voor veel mensen daar en dat kun je niet zomaar doorstrepen en vervangen door AR. Als je een merk van nul wilt opbouwen en een andere daarvoor wilt opofferen, geef je volgens mij toe dat je het niet gaat redden in Europa.
Of de markt is dermate slecht dat dit een bewust signaal is van de CEO om de boel af te remmen. Ik herinner me dat hij in 2009 hetzelfde zei ivm Alfa Romeo.
Ford heeft ook de Mondeo half opgeven die inmiddels is uitgesteld maar al wel klaar was en PSA verliest dik geld op de DS5 en 508. Renault kan de Laguna voorlopig niet vervangen en Opel ziet de vraag naar de Insignia kelderen. Conclusie boven het C-segment zing je een toontje lager in Europa tot misschien wel 2015. Maserati en Alfa Romeo zijn in die segmenten nu primair voor Amerika en China bestemd. Logisch dus dat Lancia op een laag pitje staat op Ypsilon na. Men begint over een paar jaar pas weer voorzichtig in het D-segment. Overigens is dit alles ook slecht nieuws voor de Giulia in Europa. Die zal nl. pas bij onze dealer staan, wanneer in de VS het een en ander begint te lopen.
Dat Marchionne het merk Lancia voorlopig op een laag pitje wil zetten is gezien de huidige omstandigheden wel te verklaren. Maar het eventueel sluiten lijkt me onlogisch. Een merk als Lancia kan straks ontzettend belangrijk worden. Misschien slechts een bewust signaal van Marchionne om aan te geven hoe slecht de markt is?
Bravo misschien maar niet vervangen. Fiat biedt daar nu ook de 500L/XL en straks de 500X aangezien veel mensen dit soort verkiezen boven een gewone hatchback. Maar de Punto 😯 , hier kan toch samenwerking met Mazda of Suzuki heel goed uitpakken?
Hoe vaak hebben we de afgelopen jaren nu niet deze productieplaatjes gezien? En telkens komt er weer niets van terecht. Beste is om Alfa en Lancia te verkopen en dat ze (FGA) zich concentreren op 1 merk (wat ze toch al jaren aan het doen zijn) en dat is Fiat. De afgelopen decenia heeft FGA laten zien dat ze gewoonweg niet weten om te gaan met meerdere merken. Het is altijd Fiat voor en Fiat na geweest. Jammer 😥
Niet zo negatief! De crisis uitzitten. Komt goed mensen..