Productie nieuwe Lancia Delta mogelijk in Pomigliano d’Arco
Geloofwaardig gerucht.
De volgende generatie Lancia Delta zal waarschijnlijk uit Italië komen net als de Gamma (Melfi). Er was een gerucht dat Spanje de meeste Lancia modellen zou gaan produceren de komende jaren (de Ypsilon rolt in Zaragoza van de band), maar uit datzelfde land komt nu het geluid dat de volgende Delta op het STLA Medium platform uit Pomigliano d’Arco zal komen. Daar waar nu een andere C-segment auto geproduceerd wordt, namelijk de Alfa Romeo Tonale / Dodge Hornet. Er wordt zelfs een beoogd aantal genoemd van 10.000 op jaarbasis. Aanvankelijk dacht men dat de Delta in Villaverde nabij Madrid geproduceerd zou gaan worden. Dat juist in Spanje dit nu doorklinkt maakt het voor ons aannemelijk. De productie moet gedurende de tweede helft van 2028 een feit zijn. Uiteraard is er nog geen bevestiging vanuit de leiding van Stellantis en is er dus nog niets officieel. Het gerucht snijdt echter wel hout, want de Tonale krijgt een facelift in 2027 en is er een kans dat een volgende generatie C-segment Alfa Romeo geproduceerd kan worden op dezelfde assemblagelijn als die van de Delta.
10.000 op een jaar ? Dat is toch een lachwekkend laag getal ?
De Lybra is ooit uit productie genomen toen die nog 10.000 keer werd geproduceerd. Op het einde van zijn levensloop dus.
Lybra is een andere verhaal, in begin 2000 wilde men van Lancia af Kappa is ook vroegtijdig gestopt
Ja maar dat was ook de tijd dat een D-segment occasion van 10 jaar geen 20 mille kostte maar 7 of 8.
In guldens…
Ik begrijp de vergelijking niet ? Tweedehands auto’s vergelijken met productie-aantallen van een (splinter)nieuw model ?
De productie van de Lybra is gestopt omdat er te weinig van werden verkocht (op het einde van zijn levenscyclus). Een productie van 10.000 was (toen) niet rendabel genoeg.
Ja, de productie-methodes / lijnen zijn tegenwoordig anders : meerdere modellen op 1 lijn is perfect mogelijk.
Maar een “ambitie” van 10.000 per jaar ???
De vergelijking slaat op het feit dat een fabrikant toen vooral verlies leed op productie door te lage prijzen en te hoge kosten. Productie moet exclusiever zijn in bepaalde segmenten om te kunnen renderen.
Als men gezond winst kan draaien met 10.000 stuks per jaar dan ben ik de laatste die dat een probleem zou vinden.
Maar: hoe kan dat nou? Tesla maakt er 10.000 in 2 dagen (m.n. Y en 3) en dan zou Lancia gezond winst draaien met 10.000 Delta’s per jaar. Met een model dat niet lijkt op een Opel, Alfa of Peugeot (hoop ik dan). Bijzonder.
Maar Lancia4ever, kun je de bron vermelden want ik geloof het nog niet echt 😎
. La Tribune de l’Automacion volgens club Alfa.
Dank je Mariani. Ik lees het inderdaad. Leuke link trouwens.
Lancia4ever dacht ik ook eerst. Ik heb nog steeds de Ypsilon uit 2011. Ik dacht te kunnen wachten op de Delta maar bij Stellantis zijn ze zooooo traaaaggg. Dus, …. ik kies voorlopig voor een Renault Symbioz. Jammer, maar helaas. Zij zijn er (niet) voor mij, ik niet voor hen. Komt waarschijnlijk omdat de elektrische auto niet echt verkoopt. Gaan als de weerga over op hybride, duurt dus nog langer. En dan moet de Delta wel aan mijn verwachtingen voldoen …
Een nieuwe C-segment auto : dat is de Golf klasse. Of de Volvo EX30 of XC40.
Verkopen in enkel Nederland in 2024 (tot begin december) :
– EX30 : 10.060.
– XC40 : 6.700
– XC60 : 3.500
Kies maar zelf waar je die nieuwe Delta wil inpassen wat betreft grootte.
Volvo is “premium” genoeg om mee te vergelijken ?
Of denken ze echt dat ze prijzen van Bentley en (toekomstig, maar afwachten) Jaguar kunnen vragen ?
Dat ze dan eerst te rade gaan bij (flop) DS uit hun eigen “stal” hoe het (niet) moet.
Geplande jaarproductie van 10.000 stuks : nee, klopt niet.
Of anders zijn ze nog wat aan een dood paard aan het trekken, totdat de stekker écht uit “Lancia” wordt getrokken.