Productie FCA-fabrieken Italië langzaam naar oude niveau

Het crisisjaar 2020 zorgt voor een ongekend dieptepunt in de gehele auto-industrie en dus ook voor FCA. De crisis was er al door de strenge emissie-eisen (en dus de omslag die de industrie daardoor moet maken) en daar kwam de pandemie bij. Bovendien ondervindt FCA nu ook de nodige tegenwind tijdens het traject richting een strategische fusie met het Franse PSA, waardoor de voltooiing van de gelijkwaardige samenwerking pas gedurende de eerste helft van 2021 bereikt zal worden.

De tegenslag komt in de vorm van een onderzoek door de Europese Commissie (Antitrust) naar de dominante concurrentiepositie die er zal ontstaan in de sector van lichtere bedrijfswagens. PSA en FCA zijn daarin al Europees leider en zullen deze positie nog verder kunnen uitbouwen. Vanuit Parijs en Turijn klinkt als reactie hierop echter geen verontrusting door. Men zal met dezelfde transparante werkwijze met dit punt van kritiek omgaan, als waarmee de nieuwe alliantie tot nu toe is vormgegeven en in Brussel is voorgesteld. Hieruit blijkt wederom dat een grote mate van eensgezindheid bestaat tussen FCA en PSA, wat een positief teken is voor de te vormen vergaande samenwerking.

Intussen hervat FCA de productie van haar belangrijkste volksauto, die afgelopen week bovendien 40 kaarsjes mocht uitblazen. De Panda rolt eindelijk weer in Pomigliano d’Arco van de band. Het gaat om ongeveer 800 eenheden per dag. Ook in het Poolse Tychy is de productie van de 500 en de Ypsilon hervat. In Melfi zal intussen vanaf eind deze maand een tweede assemblagelijn in werking gaan van de (hybride) Jeep Compass. Daardoor zijn 1400 werknemers extra actief in de fabriek in de regio Basilicata.

Een ander lichtpunt in dit moeilijke jaar is natuurlijk de elektrische Fiat 500E. Deze is inmiddels als rijk uitgeruste cabrio en driedeurs in de prijzige ‘La Prima’ editie gepresenteerd. Op 4 juli zal er mogelijk nog een derde versie getoond worden (of minstens een aankondiging hiervan) tijdens de officiële mondiale introductie van de 500e. Een andere elektrische introductie, is die van de hybride Maserati Ghibli in dezelfde maand. Het vormt de eerste stap op dit gebied van het merk met drietand (afbeelding hieronder). Het zijn dan wel hoopvolle signalen, maar het is ook tekenend dat het bij beide introducties om lage productieaantallen gaat voor een relatief kleine doelgroep. De markt voor de massa ligt intussen op z’n spreekwoordelijke achterwerk. De hierboven genoemde productietoename in Melfi, is daarom misschien nog wel het beste nieuws dat we je konden melden.