Productie auto’s in Italië opnieuw lager, vooral in Modena
Maserati Modena terug bij af.
Terwijl Stellantis meldt dat het afgelopen jaar 35,9% minder auto’s (186.510 eenheden) uit Italiaanse fabrieken rolden dan in dezelfde periode vorig jaar (alleen de bedrijfswagenproductie groeide licht met 2%), is er in Modena sprake van een extra grote crisis. Maserati werd onder FCA tot 2020 min of meer naar grotere hoogten gestuwd en daarbij werd Modena op traditionele wijze als bakermat van het exclusieve merk aangewezen. De fabriek mocht de meer exclusieve sportwagens blijven bouwen en een nieuwe technologische Innovation Lab lag er op een steenworp vandaan. Men vreesde gedurende het vorige decennium het tegenovergestelde, aangezien een groot deel van de productie voortaan in Turijn zou plaatsvinden, maar alle zorgen verdwenen in de Emiliaanse provinciehoofdstad als sneeuw voor de zon dankzij de nieuwe investeringen. Nu, amper 5 jaar later, is de kraamkamer van Maserati terug bij af. In Turijn werd nog niet zo lang geleden de productie te Grugliasco gestopt en het Innovation Lab te Modena ondergaat hetzelfde lot.
Leegloop.
Hierdoor zijn er inmiddels 173 werknemers noodgedwongen vertrokken, waarvan 130 ingenieurs en projectleiders met een technische achtergrond. Kortom de ontwikkeling van het merk is in feite een halt toegeroepen door het management van Stellantis. Ook de komst van een nieuw vierdeurs gamma is tot nader order uitgesteld (opvolger van Ghibli en Quattroporte) en er is nog geen nieuwe input/opvolging gepland voor de Grecale en Levante. De productie van de MC20 daalt intussen drastisch. In een halfjaar tijd werden er vorig jaar nog 600 stuks geassembleerd en nu waren het er slechts 160. Kortom Maserati staat momenteel op een veel lager pitje en niemand weet precies wanneer Stellantis van plan is om dit om te buigen. Maserati is een internationaal gekend prestigieus merk, dat in potentie veel betere resultaten zou kunnen behalen.
Maserati = n pr8ig merk, maar niet voor EV-gasten van Tesla & Polestar. EV maakt merken kapot door overheidsbeleid!
Maserati kan mooie auto’s ontwerpen en het merk is legendarisch.
Maserati is uitmuntend om hetgeen wat nog kopers aantrekt volledig in de kiem te smoren.
Vb De” Ghibli ” een auto die het tij moest keren. BUITEN DE LOOKS gaat zowat alles verkeerd.
Na 10.000 leveringen brengt men nog ongeveer 100 verbeteringen aan.
Te laat natuurlijk de goesting is over en een grote kans gemist, de verkoop keldert en voor de zoveelste maal wordt het imago geschaad.
En de financiële gevolgen zijn niet te overzien.
Maak er nu maar een kruis over want met de komst van electrisch gaat alle charme in vuilbak.
Hoe men van iets niets kan maken met dank aan de visionaire directies.
Proficiat.
Dit was mijn laatste MASERATI
Tsja, Maserati is te duur en biedt te weinig. Te weinig onderscheidend qua design en techniek. Sorry, maar anderhalve ton voor een beetje leuk aangeklede Grecale is belachelijk. 14.000 euro meerprijs voor een leuk kleurtje, dat is gewoon afzetterij. Als ze willen blijven bestaan, dan zullen ze mooiere en betere auto’s moeten gaan bouwen die realistischer geprijsd zijn. De GranTurismo is fantastisch maar verder zijn de modellen te oud, te duur of niet bijzonder genoeg.
Krankzinnige situatie bij Maserati. Het lijken de jaren 90 wel, toen aantallen ook zeer sterk terugliepen. Maar toen lag Maserati al decennia aan een infuus. De laatste 20 jaar ging Maserati steeds beter draaien.. en nu dit weer. Stellantis, Fransen dus, is onbetrouwbaar. Zielloze calculators. Tavares voorop met Jackson en Francois.
Ik hoop dat Ferrari weer Maserati gaat redden, zoals in de jaren 90. En doe Alfa Romeo er bij. Een hele sterke kolom met iconische merken voor vrijwel alle portemonnees.
Dit is niet de schil van Stellantis. Zo’n tien jaar geleden kwamen nieuwe modellen die ook goed aansloegen maar daarna viel het stil. Geen doorontwikkeling zoals hybride, geen andere innovaties en geen opvolger van de mooie Ghibli. Wel een SUV maar die is minder onderscheidend dan de Ghibli en daarbij past het karakter van Maserati beter bij een luxe vierdeurs dan bij een hoge SUV.
Stellantis is nu druk bezig om Lancia weer nieuw leven in te blazen, om Alfa Romeo weer volumemodellen te geven en komt vast ook met een mooi vervolg op Maserati.
Schil = schuld
Het is jammer dat we niet weten (te weten krijgen) wat de directie van plan is met Maserati.