Alfa Romeo Tonale PHEV: De ideale mix

Zuinig, comfortabel en snel.

Meer dan een jaar geleden reden we de Tonale MHEV met 1.5 en 160 pk. Geen verkeerde auto, maar we misten toch een paar puntjes op de ‘i’. Vooral qua rijdynamiek (transmissie en stuurgevoel) en laat dat nou net de USP van Alfa Romeo zijn. Kort daarna zijn we voor de zekerheid naar de dealer om de hoek gerend om de PHEV aan de tand te voelen. Een gevoel van opluchting bekroop ons omdat de gestekkerde Tonale een heel andere snaar bij ons wist te raken. Nu reden we ‘m eindelijk wat langer en de conclusie is op 1 puntje na dezelfde als toen. De Tonale Plug-in Hybrid Q4 is een zeer volwassen aanvoelende SUV in het compacte segment. Dankzij het batterijpakket lijkt deze Tonale een wat prettigere gewichtsverdeling te hebben dan de MHEV Hybrid. Gevolg: Veel vermogen en een goede wegligging, gecombineerd met comfort en hoogwaardige afwerking. Een meer dan waardige opvolger van de ons al in 2020 ‘ontvallen’ Giulietta. De PHEV is de Tonale zoals ie moet zijn… op dat ene kleine puntje na; Het stuurgevoel op het gebied van directheid en weerstand. Bij hogere snelheden voelt hij in de bocht wat minder trefzeker en te licht. Het voelt een beetje als het spelen van een behendigheidsgame à la Mario-kart tegen je zoon van 10. Je legt het af omdat hij die wat nerveuze en gevoelige ‘handling’ nog wel aan kan met z’n verse zintuigen. Bij het snelle en korte bochten werk lijkt de hoge koets wat te rollen. Maar qua vermogen en souplesse is hij dus twee klassen beter dan de MHEV Hybrid. Het overspringen van elektrisch naar motorisch en weer terug geschied geruisloos en de 1.3 functioneert vlekkeloos op de achtergrond. De AT6 bak switcht zonder aarzelen. Op de snelweg voelt de auto aan alsof hij evengoed uit een segment hoger zou kunnen komen. Het economische aspect bevalt ook mits je voldoende de stekker gebruikt. Je kunt van en naar je werk (in ons geval 80 km per dag) behoorlijk elektrisch blijven rijden en dat drukt de benzinekosten behoorlijk.

Karaktervol en hoogwaardig.

In deze tint Verde Montreal vinden we de Tonale een mooie Alfa. In Blu Misano heeft ie ook een gave uitstraling dus de keuze zou nog best lastig zijn tijdens het configureren. De Tonale heeft vooral op zij en aan de achterzijde een uiterst ingetogen lijn met zeer subtiele welvingen. Dan is een uitgesproken kleur als dit flessengroen wel welkom om de auto minder introvert te laten lijken. Het front weet ons al vanaf dag 1 te overtuigen en blijven we het sterkste aspect vinden van de CUV uit Pomigliano d’Arco. Inmiddels gaat het gerucht dat deze look nog tot 2027 zal meegaan. Daarna volgt een facelift totdat de Tonale ergens vanaf 2029 een opvolger krijgt. Maar niets is zeker in deze tijden. Een beetje te hoog op de wielen vinden we de Tonale wel. De rank vormgegeven onderzijde met schuin aflopende bumpers accentueert dit. We reden de inmiddels niet meer in de folder vermelde Speciale. Je kiest tegenwoordig uit de Sprint, Veloce of Tributo Italiano. Het gamma van de Tonale wordt binnenkort ververst dankzij de aankomst van de onlangs gepresenteerde MY25. De update betreft vooral het nieuwe bedieningsmechaniek op de middenconsole middels een draaiknop in plaats van een pook. Alfa Romeo doet het in onze ogen goed wat elektrificatie betreft. Tot nu toe is er sprake van voldoende stijl en sportiviteit voor de ‘Biscione’ met stekker uit de bek. Geen verlies aan karakter dus. Want de Junior is er ook en die verraste ons des te meer. Lees daarom onze volgende review.